O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Taxistas sem vergonha!

Hoje escrevo uma carta aberta ao senhor director da Associação Geral dos Comerciantes de Trânsito e de Transporte de Macau.

PELO nome da associação que Vossa Excelência dirige percebemos porque é que os serviços que nos obrigam a pagar são de tão baixa qualidade. Afinal de contas, trata-se de uma colectividade dedicada ao comércio! Ora eu que pensava serem os táxis um serviço de transporte público!

Por outro lado, estou completamente de acordo e apoio as vossas reivindicações. De facto, com o desenvolvimento social de Macau e o aumento do custo de vida, considero sensato e compreensível o aumento de 8,6 por cento das tarifas. Afinal, os membros da Associação prestam um serviço que prima, essencialmente, pela qualidade e primazia do direito do utente!

Concordo, e assino por baixo, na reivindicação do aumento da bandeirada de 13 para 14 patacas. Afinal, os primeiros 1500 metros são os que mais custam a percorrer, tendo em conta a qualidade de comunicação que os associados apresentam, especialmente na língua inglesa! Isto para já não falar na segunda língua oficial de Macau que, se bem se lembram, é o Português! É que os associados parece nem sequer saberem de tal existência, pois nem os nomes dos locais turísticos sabem na segunda língua oficial (nem na inglesa, já que falamos de línguas «estrangeiras», como lhe chamava um dia destes um dirigente governativo).

Como não poderia deixar de ser, concordo e apoio também a vossa reivindicação para reduzir a distância da bandeirada para 1500 metros (além do aumento de 1 pataca). Afinal, acaba por ser um número mais redondo, facilitando os acertos no final da corrida porque, por incrível que pareça, há uma grande falta de moedas de 50 avos no mercado e os taxistas parece nunca terem troco. Como compreendo essa vossa dificuldade!

Justificam esta proposta de aumentos com o preço galopante dos combustíveis e dos seguros dos veículos e da manutenção.

Sinceramente não percebo o lapso. Eu teria optado por justificar de forma a que não fosse possível contrapor.

É verdade que os combustíveis têm aumentado de preço ultimamente; mas não se trata de uma aumento para toda a população? Ou será apenas para os taxistas! É verdade que os seguros também aumentaram (mas não em 40 por cento) e também admito que o preço dos mecânicos esteja mais elevado. No entanto, não consigo perceber onde gastam dinheiro com a manutenção, se os táxis andam sempre a cair aos bocados e o seu estado de conservação é lastimável!

Considerando-me eu um cidadão responsável e sensível aos problemas sociais, nomeadamente aos dos seus associados, não poderia deixar de apoiar esta nobre causa. Tenho, no entanto, algumas condições a impor, para o meu total apoio:

– Primeiro, gostaria que os seus associados frequentassem cursos de etiqueta e boa educação, visto que na sua maioria andam sempre mal dispostos, um pouco à semelhança de quem é obrigado a trabalhar à segunda-feira!

– Segundo, gostaria que os seus associados, cada vez que obrigam o utente a pagar as sobretaxas de bagagem, se dignassem a sair do veículo para a colocar e retirar do porta-bagagem. Afinal, se o cliente paga, tem direito ao serviço…

– Terceiro, gostaria que explicasse aos seus colegas que o pagamento de taxa extra só se aplica nos trajectos com partida no aeroporto. Os que têm como destino o mesmo local não são taxados…

– Quarto, gostaria que, para a aprovação das benesses que Vossa Excelência propõe, os seus associados fossem obrigados a fazer um novo exame de condução para renovação das licenças.

E visto que Macau gosta de pedir conselhos ao exterior, aconselhava os senhores da Direcção dos Serviços dos Assuntos de Tráfego a irem contratar dois examinadores da congénere da sua associação, em Londres. Assim, visto que os taxistas de Londres são considerados os mais profissionais de todo o mundo, ficaria mais descansado quanto à qualidade de quem se senta atrás do volante de um táxi em Macau.

Sabe Vossa Excelência que o exame para taxista em Londres é quase considerado como diploma de ensino superior, devido à sua complexidade e exigência?

– Quinto, gostaria que os seus associados, de uma vez por todas, fossem obrigados a falar, no mínimo, Inglês básico. É que uma boa parte dos turistas que nos visitam não falam chinês. E, além do Inglês básico, que aprendam o nome dos locais também em Português, porque, como referi e Vossa Excelência deve saber, Macau tem os nomes dos locais nas duas línguas oficiais.

– Sexto, renovem a frota automóvel e obriguem os condutores a apresentarem-se limpos e a cheirar bem. Proíbam-nos de fumar nas horas de serviço e obriguem-nos a ter uma postura profissional, nem que para isso tenham de os despedir e contratar outros que passem num exame de boas maneiras e de boa educação. Além do de condução, claro!

Se a sua Associação e associados forem capazes de satisfazer estas minhas condições, prometo que, antes de Setembro, ou seja, quando forem aprovadas as vossas reivindicações, voltarei a escrever, tecendo largos elogios à vossa classe e aos serviços que prestam diariamente!

Os taxistas têm todas as razões para estarem insatisfeitos e pedirem revisões das tarifas. Mas quem vos paga o serviço tem mais razões para se queixar daquilo que recebe em troca. É que, como é do conhecimento público, o serviço prestado pelos taxistas de Macau é uma vergonha (para não usar um palavrão que poderá ferir algumas susceptibilidades!) e nem merecem aquilo que hoje em dia cobram.

Pedir ao Governo que permita um aumento da bandeirada e da tarifa em quase 40 por cento é uma afronta a todos os residentes de Macau e aos turistas que nos visitam ao longo do ano. É preciso não ter qualquer escrúpulo ou vergonha na cara!!!

Será que nós poderíamos também exigir, a quem nos paga o salário, um aumento, para fazer face ao aumento dos táxis?

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Macao Water abandona o Português

NÃO sei há quanto tempo a entrevista foi publicada, – penso que em 2007, – mas ainda me lembro do nome Philippe Wind, visto que falava Português na perfeição. Recordo que tinha afirmado que a companhia que dirigia estava empenhada em manter a língua portuguesa, porque era uma das línguas oficiais de Macau e porque havia razões históricas para tal; além de que ele próprio a falava e considerava que era de primordial importância a sua manutenção, tanto para a Sociedade de Abastecimento de Águas de Macau, como para a própria Região Administrativa Especial de Macau, servindo, além de outros fins, de factor diferenciador. Daí que todos os esforços estariam a ser feitos para que a língua se mantivesse em todos os aspectos organizacionais e nos contactos com os clientes. Referiu-me que seriam afectados novos fundos para contratação de pessoas que dominassem as duas línguas oficiais e estariam a ser feitos contactos para resolver o problema das traduções. Apesar das dificuldades de recrutamento de mão-de-obra especializada, que já nessa altura se sentia, garantiu-me que o objectivo era para cumprir.

Foram palavras que na altura caíram bem no seio da comunidade portuguesa, num período em que se notava um cada vez maior desleixo na preservação da segunda língua oficial do território por parte de várias entidades, incluindo o Governo.

Nessa entrevista, o então director executivo da Sociedade de Abastecimento de Águas de Macau, explicava a mudança de nome para Macao Water, dizendo que se tratava apenas de uma questão de «marketing» e que tudo o resto se mantinha em Português, nomeadamente toda a documentação institucional, apoio ao cliente, etc. «Como disse, temos toda a documentação necessária em Português».

Crente como era, acreditei nas suas boas intenções e dei grande destaque a essa promessa. A verdade é que, passados alguns anos, a Macao Water parece ter esquecido, por completo, a língua portuguesa e as promessas do francês Philippe Wind.

Num recente incidente no prédio onde vivo, houve necessidade de deslocação de uma equipa da companhia para verificar o estado dos contadores e tubagens. Após a dita inspecção, o funcionário, que não falava uma palavra de Português e quase nada de Inglês, deixou dois formulários afixados na parede. Quanto à descrição feita no documento, sobre a situação, fora feita apenas em Chinês, pelo facto do funcionário não dominar suficientemente a língua inglesa para o escrever.

Estes documentos datam de Março de 2011. Quando os vi pela primeira vez, apenas me lembrei das palavras do então director executivo da SAAM (Philippe Wind), visto que deparei com um documento da empresa em Chinês e Inglês. O que teria acontecido ao Português e às promessas do antigo director executivo? Será que a nova equipa se esqueceu de respeitar algo que um antecessor tinha defendido?

Como não consegui entender o que se estava redigido (à mão, e em Chinês) resolvi contactar a empresa, aproveitando também para pedir explicações acerca do desaparecimento do Português. A indignação foi enviada por correio electrónico, em Português e Inglês, tendo recebido uma resposta, apenas em Inglês, no dia 20 de Maio, prometendo que iriam ter em atenção a minha chamada e que o caso estava a ser acompanhado! Numa tradução livre: «Vamos tratar deste assunto seriamente e estamos já a acompanhar o problema, sendo que a emissão do aviso em Português será feita assim que possível». De Março a Maio não foi possível encontrar quem fizesse uma tradução! E terminavam a reposta com um enigmático «esperamos conseguir providenciar o serviço que você espera receber da nossa empresa».

Este artigo é publicado hoje, 10 de Junho, um dia simbólico para a língua portuguesa, Dia de Portugal, de Camões e das Comunidades Portuguesas e, até à data, ainda não recebi qualquer reparo da Macao Water, nem os avisos afixados foram modificados.

É uma completa falta de respeito pela comunidade e pela língua portuguesa. Tal como a promessa de Phillipe Wind,também a da Macao Water, pelo seu departamento de Relações Públicas, ficou por cumprir. «Vamos tratar deste assunto seriamente e estamos já a acompanhar o problema, sendo que a emissão do aviso em Português será feita assim que possível», diziam então. Parece que ainda não foi possível…

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Elevador insalubre

AGORA que o tempo quente parece ter chegado para ficar em Macau, gostaria de chamar a atenção do leitor para uma falha que se arrasta, há alguns anos, sem que ninguém faça nada para a rectificar e que afecta grande número de pessoas. E para piorar ainda mais a situação, muitas delas são debilitadas e doentes. Por isso, as queixas conhecidas têm sido poucas.

Esta resignação pode muito bem ser um sinal de que os cidadãos deixaram de ter esperança de ver o Governo resolver os problemas. Por mim, espero estar enganado e que quem nos dirige ouça os apelos de quem precisa e leve em conta as críticas construtivas que vão sendo feitas na Imprensa.

Quem se desloca ao hospital público para consultas e não tem a sorte de ter condutor que o deixe à porta das instalações, certamente já terá usado o acesso pelo elevador existente na Rua Nova à Guia. Se bem que esse equipamento para levar as pessoas para a zona das urgências e para o piso principal do Centro Hospitalar Conde de São Januário tenha trazido grandes benefícios, não se pode deixar de apontar o que está mal.

Quem por ali passa já se terá deparado com a falta de civismo, tanto de quem sai do elevador, como de quem espera pela sua vez para entrar. O espaço é exíguo, dificultando a circulação das pessoas, quando estas não têm o mínimo de respeito pelo seu semelhante. Se a fila de espera não for feita ordeiramente e junto à parede (mesmo encostada), quem sai do elevador não tem outra opção que não seja ir de encontro a quem espera pela sua vez para entrar, originando-se uma confusão tremenda entre quem sai e quem entra num corredor onde não cabem mais que duas pessoas lado a lado. A situação piora quando se trata de pessoas em cadeiras de rodas.

Quanto à educação cívica, o Governo pouco mais poderá fazer do que esperar que a mentalidade das pessoas em Macau mude, tornando-se mais civilizadas, visto que não será muito provável aumentar a largura do corredor, por contingências físicas do local. No entanto, existem outros pontos que podem e devem ser melhorados.

Quem ali se desloca, infelizmente, não o faz por gosto. O simples facto de ter de ir ao hospital é suficiente para deixar uma pessoa insatisfeita e de humor pouco propício a sorrisos. E, se a juntar à realidade de ter de se deslocar à consulta ainda for obrigada a ter de enfrentar a falta de edução dos outros e a falta de condições das instalações, é natural que tenha pouca paciência para aturar abusos.

De Verão esse conjunto de factores conta ainda com mais uma agravante que pode deitar por terra o utente mais bem-disposto: o calor. Em todo o corredor não existe um único ar condicionado a funcionar, de modo a atenuar a temperatura. Apesar de existir uma ventoinha (apenas uma no final do corredor) e uma cortina de ar (que nunca vi funcionar e que pelo pó acumulado deixa adivinhar que está inactiva há muito tempo), isto de pouco vale quando a temperatura ultrapassa os 25 graus e se juntam dezenas de pessoas num espaço exíguo que apenas tem uma saída/entrada de ar fresco.

É comum ver pessoas a transpirar imenso e usar todos os meios ao seu alcance para fazerem face ao extremo desconforto que sentem.

O Governo deve ter este aspecto em atenção e tentar encontrar uma solução para o problema. A simples instalação de um sistema de ventilação e de ar condicionado no local pode ser suficiente para melhorar, substancialmente, as condições.

Outro dos aspectos a melhorar é o da ordem das filas de entrada e saída. Sei que aqui conta muito a educação e civismo de cada um; no entanto, as autoridades podem colocar fitas separadoras e mesmo funcionários, durante alguns meses, para indicar às pessoas para que mantenham a ordem da fila.

Paralelamente a estas iniciativas, podem também colocar, nas duas línguas oficiais, e também em Inglês, painéis educativos sobre a forma correcta de se comportarem enquanto esperam pelo elevador.

A falta de Português

Estando a falar de um acesso ao hospital, não quero deixar passar a oportunidade para referir que o desrespeito pelo artigo 9 da Lei Básica continua a ser regra no Centro Hospitalar Conde de São Januário, já que o uso de Português continua a ser desrespeitado diariamente, sem que ninguém faça nada para mudar a situação.

A informação disponibilizada pelos corredores do hospital está, maioritariamente, em Chinês e Inglês. Há diversos cartazes relativos a doenças e seminários que apenas apresentam informação em Chinês, esquecendo completamente a segunda língua oficial de Macau. No elevador citado anteriormente a informação sonora é apenas em Chinês (cantonense) e Inglês.

Nas urgências a informação disponibilizada ao público está, na sua grande parte, em Chinês e Inglês, sendo o Português tratado como língua marginal. E no tratamento com os doentes a situação repete-se, não havendo qualquer clínico no serviço de urgências que faça o atendimento em Português.

Esta situação não se irá resolver com a contratação de duas dezenas de médicos a Portugal. É um problema que merece outro tipo de abordagem mais profunda.

Antigamente existia um ponto nos requisitos para entrar na Função Pública, sendo exigido ao candidato um mínimo de conhecimento das duas línguas oficiais. Penso, por isso, que actualmente, para certas posições nos Serviços de Saúde, tal deveria ser ainda exigido. Julgo até que do facto deveria ser dado conhecimento a Pequim e talvez assim se resolvesse o impasse.

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Macau desfigurado

A FRENTE marítima de Macau vai mudar radicalmente nos próximos anos. O projecto de consulta está em andamento e, apesar de ter sido divulgado, tanto localmente como no exterior, parece ser completamente desconhecido. Em Macau poucas pessoas estão a par dos planos do Governo nesta área e as acções de divulgação têm sido pouco esclarecedoras.

Dividido em zonas A, B, C e D, o plano engloba intervenções tanto na frente de Macau, como na da ilha da Taipa, alterando toda a zona ribeirinha entre as três pontes.

Dos pontos referidos, o que certamente terá mais impacto é o da zona A, aquela que já está a ser construída, de raiz, junto à zona da Rotunda da Pérola, perto da fronteira das Portas do Cerco. É também nessa zona que vai ficar localizada a entrada em Macau da Mega-ponte Hong Kong-Macau-Zhuhai.

Para proceder a tais aterros, o Executivo da Praia Grande pediu autorização ao Governo Central para construir entre a Ponte da Amizade e Gongbei. Só estas duas «ilhas» vão fazer o território crescer exponencialmente (cerca de 25%).

Estes projectos, em conjunto com outras intervenções de carácter paisagístico urbano, foram apresentados em Novembro de 2010 durante uma sessão aberta ao público e, de tempos a tempos, vão sendo anunciados mais avanços. No entanto, como em muitos outros assuntos que se registam em Macau, pouca ou nenhuma atenção suscitou na população ou nas regiões vizinhas.

Nos documentos públicos é claro que a face marítima de Macau irá sofrer enormes alterações, logo a começar pelo lado direito do território, para quem chega por via marítima. Os aterros nessa zona chegam quase à zona do canal de navegação dos barcos vindos de Hong Kong.

Como todos os projectos apresentados pelos Governos, este também foi elaborado para que dê a imagem de que traz imenso valor acrescentado. Prometem corredores verdes, interligações entre zonas novas e velhas, valorização do património histórico, etc.

Começamos a ficar pouco crédulos naquilo que nos prometem. Os exemplos de maus tratos do património são mais que muitos. Quem não se lembra, por exemplo, de ver o Farol da Guia de todos os ângulos de Macau? Nos últimos cinco anos foram capazes de reduzir a sua visibilidade a apenas dois locais: o Tap Seac e a Praça Flor de Lótus.

Macau sempre foi uma cidade marítima e que sempre viveu virada para a água; contudo, as intervenções e políticas dos últimos anos viraram as costas por completo a esta herança. Actualmente, a RAEM não tem qualquer tipo de estratégia que privilegie o seu passado histórico-marítimo nem o seu potencial neste sector.

As pescas são quase inexistentes e o sector da náutica de lazer é apenas uma sombra daquilo que era antes de 1999. Basta olhar para o Porto Interior e ver em que estado está. Admiro-me como é que ainda por ali se navega e como é que as taínhas ainda sobrevivem!

Em Macau há apenas uma marina, apesar dos constantes apelos do sector para que outras possam ser construídas, pois só assim podem apostar no desenvolvimento de um mercado de valor acrescentado que pode trazer mais turistas de qualidade ao território.

Há um exemplo flagrante de investimento privado que acabou por ser um elefante branco. A Doca dos Pescadores, com efeito, tem também uma «marina»; no entanto, o empresário promotor do empreendimento, sabendo da impossibilidade de obter a licença de utilização da mesma, devido a situar-se dentro da área de navegação dos «jetfoils», decidiu deixá-la por terminar. Um local nobre ribeirinho deixado ao abandono, apenas porque o Governo não clarifica o que vai fazer, de uma vez por todas, com o Terminal Marítimo do Porto Exterior.

Quem ande mais atento lembra-se certamente de que o grupo de Stanley Ho tinha apresentado, há alguns anos, um enorme projecto chamado «Oceanus», constituído por um hotel que iria ocupar parte da zona onde se encontrava o antigo centro comercial «New Yaohan», cruzando a Avenida da Amizade para o local onde se encontrava o antigo casino «Palace» e mesmo a zona do terminal dos «jetfoils». Tal projecto teve de ser metido na gaveta, já que não houve clarificação acerca da posição do Governo relativamente ao Terminal Marítimo do Porto Exterior. O «Oceanus» nasceu mas com outra fisionomia…

Com as intervenções anunciadas na orla marítima de Macau teme-se que venha a alterar-se por completo a linha de visão do território. Apesar do Governo ter promovido vários encontros para discutir este assunto, os especialistas do território defendem que uma intervenção desta envergadura não pode ser feita de ânimo leve e que deve ser criada uma equipa multidisciplinar para abordar, no plano técnico, todos os pontos.

De acordo com engenheiros e arquitectos, perguntar à população em geral o que pensa e deseja para os novos aterros não é a solução ideal, porque o comum dos cidadãos muito dificilmente estará preparado para analisar este tipo de informação.

Como em muitos outros assuntos, o Governo não deu qualquer atenção às críticas do sector e avançou como sempre tinha planeado.

Esperamos, pois, que uma intervenção humana desta envergadura na fisionomia marítima de Macau, em conjunto com o impacto da mega-ponte, não traga mais influências negativas para a qualidade de vida das pessoas da RAEM.

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Cultura e identidade que se perde

O QUE se pode esperar do futuro de uma terra que deixa morrer as suas tradições, em detrimento de um comercialismo desenfreado?

Ao longo dos anos, nos mais variados locais, vamos assistindo a um completo desrespeito pelos usos e costumes e um completo desleixo na sua preservação. Por exemplo, quem se lembra ainda da tradicional apanha do sargaço que sustentava imensas famílias no norte litoral português e que era base de uma economia de subsistência? Ou quem se lembra de uma outra tradição de cariz mais popular, em que, no Dia das Bruxas (agora chamam-lhe «Halloween») se andava de porta em porta a pedir o «Pão por Deus»? Actualmente, as crianças, por influência americana, dizem «Doçura ou Travessura» e nada sabem da tradição secular desse dia na Europa.

Macau, infelizmente, não foge à regra. Nos últimos dez anos, com o acelerado desenvolvimento da indústria do jogo e tudo o que a ele ficou associado, a sociedade tem evoluído num sentido que nem sempre é o mais indicado. Ainda me lembro que na década de noventa não precisávamos de fechar os carros à chave ou de estar receosos de que nos assaltassem na rua. Essas alterações de hábitos levam a que hoje não possamos deixar de estar preocupados com a cidade que deixamos para as gerações vindouras.

As tradições nesta terra desaparecem pouco a pouco, sem que ninguém se mostre muito interessado em mantê-las. Quem fazia por as registar e lutava para que não caíssem no esquecimento vai, a pouco e pouco, também desaparecendo. O exemplo do macaense Leonel Barros, falecido recentemente, é disso ilustrativo. Restam-nos os registos escritos, que agora urge preservar, pois se tal não acontecer, perderemos até a memória colectiva.

Na comunidade chinesa local há também pessoas que se dedicam à recolha e preservação das tradições. Pessoas que, anonimamente, vão tentando fazer com que as suas vivências não morram e não caiam no esquecimento desta sociedade cada vez mais «pseudo-desenvolvida». Esses trabalhos merecem e devem ser publicados nas duas línguas oficiais para conhecimento de todos. Um trabalho que cabe, por inerência de funções, ao Instituto Cultural. Conhecendo Guilherme Ung Vai Meng e sabendo do seu apreço por estas tradições, penso que muito será feito durante o seu mandato.

Só uma comunidade informada acerca de tudo, mas mesmo tudo o que a caracteriza, pode manter o seu traço original e diferenciar-se de outras que a rodeiam. Não consigo perceber como pode um povo desenvolver-se, quando não procura preservar as suas tradições. Uma terra sem passado não pode ser uma terra com um futuro brilhante.

As modernidades podem trazer, no imediato, benesses e bem-estar, mas daqui a uma ou duas gerações vamos perder valores, sem ter qualquer forma de os recuperar. Valores que, como qualquer outra forma enraizada de definição do traço característico de uma sociedade, estão intrinsecamente relacionados com as tradições, os viveres e o que de mais popular uma sociedade pode ter.

Não preservar essas características únicas é o primeiro passo para ser assimilado por completo, perdendo-se a identidade. Macau, se não houver uma protecção deste traço que liga a cultura chinesa (oriental) e a portuguesa (ocidental), passará a ser apenas um subúrbio de Zhuhai, sem qualquer característica própria, com excepção dos casinos e das apostas legais.

Actualmente, onde quer que nos desloquemos no território, vemos novos empreendimentos turísticos e habitacionais, que apenas trazem características importadas. O exemplo mais flagrante, embora não o pior, é o «Venetian», que nada tem a ver com Macau. O casino-hotel da «Wynn» afina pelo mesmo diapasão, nada introduzindo no campo da preservação ou inovação no conceito de encontro de culturas, próprio de Macau.

As modernices, no entanto, não são todas negativas e mesmo o «Venetian» e o «Wynn» têm os seus pontos positivos. Trouxeram algo de novo ao território, é verdade, mas poderiam ter evitado trazer cópias e ter optado por criar algo que honrasse a história cultural deste pequeno espaço.

O próprio Governo pouco tem feito nesse sentido. Os últimos grandes empreendimentos levados a cabo nada trouxeram de novo. A ponte Sai Van e o «Dome» em pouco (para não dizer nada) vieram enaltecer o encontro de culturas!

Ao referir-me a construções físicas, não posso esquecer também outros sectores da cultura. É de todos sabido que não existe, oficialmente, um manual de História de Macau que seja aceite por todos os sectores da sociedade e seja «imposto» pelos Serviços de Educação às escolas locais. Sem este pilar básico, como se pode ensinar às crianças que devem preservar a cultura dos seus antepassados?

Fico perplexo, quando falo com jovens profissionais nascidos em Macau e estes não me conseguem explicar a razão de ser de Macau, as suas origens e história. Muitos nem sequer sabem qual a razão da língua portuguesa ser uma das línguas oficiais e de 20 de Dezembro comemorar o retorno de Macau à soberania chinesa!

Numa terra assim, algo vai mal no âmbito de preservação cultural e de ensino da história local.

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200 médicos… só se anunciam 22?

PARECE piada de Primeiro de Abril mas, infelizmente, não o é! Ao que parece, o sector da Saúde de Macau precisa, para o novo hospital a construir na Taipa, de 200 novos médicos!

Com a conhecida qualidade dos serviços que nos prestam actualmente, e com as dificuldades que têm enfrentado para recrutar profissionais capazes ao exterior, prevejo que iremos ter mais uma fornada de médicos vindos do interior da China, com toda a carga negativa que isso acarreta! Falta de qualidade, mau domínio de inglês e nenhum de português ou mesmo cantonense, arrogância e pouco profissionalismo.

A área da Saúde em Macau está mal e precisa de mudar radicalmente, na opinião de especialistas locais e do exterior.

Há já vários anos que não se consegue convencer clínicos de qualidade de Portugal para exercerem em Macau (tirando alguns casos esporádicos). As condições oferecidas não são atractivas, como eram anteriormente.

Com a necessidade de recrutar mais duas centenas de médicos e sem opções viáveis, temo sinceramente pela nossa saúde. Recrutar no continente não é solução que nos sirva, visto que a qualidade, tanto em termos técnicos como linguísticos, é muito má.

Sempre que me desloco aos Serviços de Urgência, a primeira pergunta que faço ao médico que me atende é sobre a sua origem! Quando me indicam um vindo do continente, educadamente, peço para me encontrarem algum médico que fale português, desculpando-me com o facto de não saber inglês! Muitas vezes a opção que me dão é o ter como intermediário uma enfermeira/intérprete, mas que recuso, insistindo na necessidade de ter um clínico que me atenda na minha língua. Afinal, o Português também é língua oficial de Macau. Esta insistência gera, regra geral, muito desconforto. No entanto, insisto em não mudar de posição, porque a Lei assim o diz. Depois de muita insistência a situação é resolvida.

Agora, perante a necessidade de virem mais 200 médicos, e com a conhecida dificuldade de «importar» clínicos de Portugal e o deficiente domínio da língua inglesa por parte dos profissionais de Saúde do continente, prevejo um futuro ainda mais negro para quem precisa de se dirigir aos hospitais locais.

Já por diversas vezes sugeri que, na impossibilidade de oferecerem melhores condições aos médicos a recrutar em Portugal, tentem outros mercados. Afinal, a língua portuguesa é falada noutros países. Ao que se sabe, pelo menos o Brasil tem excedente de médicos que poderiam, eventualmente, prestar serviço em Macau. E, na falta de falantes da língua portuguesa, seria caso de optar pelos de língua castelhana (Cuba poderia ser uma opção, visto que em Portugal os contratam também) ou de língua inglesa (com as Filipinas aqui tão perto e muitos profissionais de qualidade disponíveis).

A par dos 200 médicos para o novo hospital a surgir em 2014 no COTAI serão precisos, – de acordo com os números dos Serviços de Saúde, – cerca de quatro centenas de enfermeiros e outros profissionais especializados.

Perante a escassez, em Macau, de trabalhadores com esta formação, como irá o Governo solucionar o problema?

Pelo que me é dado a saber, de acordo com dados divulgados anteriormente, há no território cerca de quatro centenas de pessoas habilitadas a exercer funções nesta área, mas as suas qualificações não são reconhecidas localmente, devido a problemas meramente burocráticos. Possivelmente, a abordagem deste problema de forma sistemática e séria seria um primeiro passo para resolver a escassez que o sistema enfrenta. Solução esta que poderia, pelo menos, atenuar o grande problema que é contratar mão-de-obra de qualidade ao exterior.

Recruta-se em Portugal

Em Portugal foram já publicados, entretanto, anúncios com intenção de recrutar especialistas. Para esse efeito, de acordo com um aviso publicado pela Ordem dos Médicos do País, os candidatos precisam de ter cinco anos de experiência. Oferecem a «Médico Especialista»: remuneração mensal de 68,820 a 83,700 patacas (equivalente a cerca de 6.000–7.300 euros), dependendo das habilitações literárias e experiência profissional; 22 dias úteis de férias anuais; subsídio de Natal e de férias; bilhete de avião de classe económica de ida e regresso ao local de origem; alojamento. Entre o dia 17 e 22 deste mês estará em Portugal o «subdirector dos Serviços de Saúde, Chan Wai Sin, a fim de realizar entrevistas aos médicos especialistas que forem selecionados».

De acordo com os detalhes sobre as especialidades, há duas vagas para Anatomia Patológica, Cardiologia e Gastroenterologia e uma vaga para Anestesiologia, Neurologia, Patologia Clínica e Pediatria, Cirurgia Toráxica e Vascular, Obstetrícia/Ginecologia, Imagiologia, Oncologia, Psiquiatria e Urologia, Otorrinolaringologia e Ortopedia, Medicina Física e Reabilitação e Medicina Legal.

No total são 22 as vagas, muito aquém dos 200 necessários para todo o corpo clínico!

Sabendo o que se tem passado com alguns dos médicos recrutados mais recentemente, sinto-me na obrigação de deixar um pequeno aviso a quem se candidate. No que se refere a condições de alojamento, aconselho a que deixem tudo preto no branco e por escrito. Caso contrário, quando aqui chegarem, acabam enfiados num «buraco», porque, em Macau, «alojamento» pode ter diversas interpretações e todas elas muito distantes daquilo a que em Portugal chamam casa! Os critérios são «um pouco» diferentes dos de Portugal!

Entretanto, ficamos sem saber de onde virão os outros 178 médicos!

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Galaxy não cumpre

MUITO se tem dito e escrito sobre os trabalhadores que são necessários em Macau e a importação de mão-de-obra do exterior. Nos últimos tempos a Galaxy Resort tem andado nas bocas do mundo, muito por ser, neste momento, o maior investimento ainda em curso no território.

A falta de trabalhadores levou esta empresa a tentar um acordo com as autoridades governamentais, tendo conseguido ver aprovado o rácio de um trabalhador do exterior por cada quatro da RAEM. Por seu lado, o Executivo, através do departamento responsável pela área do trabalho e emprego, assegurou que, caso a empresa não respeitasse estes números, a suas quotas seriam drasticamente reduzidas e aplicada uma multa pelo incumprimento.

Pelo que se deduz dos números, por cada quatro mil residentes contratados, a Galaxy teria carta-branca para recrutar mil ao exterior. Mas – pergunto-me – será que alguém se preocupou em fiscalizar tal medida? Julgo que não! Tanto quanto sei, nunca foi nem está a ser cumprida.

Tomo como exemplo um caso que conheço: um dos investimentos de maior envergadura incluídos no complexo do COTAI. Trata-se de um clube de luxo, propriedade de um famoso «designer» de Hong Kong. Só ali, onde a força laboral é de cerca de meia centena de pessoas, apenas uma mão-cheia são de Macau (residentes permanentes e não permanentes). Toda a equipa gerente é do exterior, nomeadamente de Hong Kong e da Europa. Os restantes membros são do interior da China (a grande maioria) e alguns recrutados nas Filipinas e Taiwan. Além de não cumprirem o rácio de 4 para 1, há até pressões, por parte da equipa gerente e dos membros do interior da China, para o uso do mandarim, em detrimento do cantonense e do inglês.

No seio da equipa há até cidadãos locais que, apesar de experientes na área em que trabalham, quando se trata de escolher nomes para lugares de chefia, acabam sempre por ser preteridos por outros, vindos do continente e sem qualquer tipo de experiência. Situações dessas já levaram a que alguns trabalhadores anunciassem que irão abandonar o projecto, antes de o mesmo abrir as portas ao público em Junho.

Segundo me é dado a saber, a preferência por trabalhadores do interior da China tem mais a ver com o salário que lhes pagam, do que propriamente com a experiência. É que para a mesma posição, se for local, terá de receber quase o dobro. Os que vêm de fora aceitam muito menos e não se importam com a carga horária, visto estarem em Macau sozinhos e sem família, explicaram-nos.

Este é apenas um exemplo da regra que reina neste projecto. A situação não é exclusiva deste departamento, pelo que não se percebe por qual motivo as autoridades continuam a fechar os olhos ou a olhar para o lado, não investigando e apurando a verdade dos números.

Se neste clube, em que a equipa não é das maiores, nem 10% são locais, será fácil perceber que a percentagem de 75% de residentes de Macau, a que todo o «resort» está obrigado, anda muito longe do seu cumprimento.

Aliado ao facto de não cumprirem as directivas de quatro locais para um não local, impera ainda a regra de dar aos de fora os lugares de chefia, causando mal-estar entre a mão-de-obra de Macau, havendo trabalhadores locais com capacidade e experiência suficiente para ocupar essas posições. Aliás, isto era também algo que as autoridades tinham anunciado como sendo uma das medidas a cumprir.

Compreendo que não seja fácil controlar e que o Governo tenha dificuldade em andar a pedir os Bilhetes de Identidade de Residente (BIR) à porta do estaleiro da Galaxy. Porém, a entidade governamental de fiscalização pode exigir que a empresa lhe envie, detalhadamente, os dados de identificação de todos os trabalhadores. Bastaria pedir os dados por sector, para ficarem com uma ideia mais concreta da realidade.

O problema não é exclusivo

Esta situação não se regista apenas na Galaxy. Se nesta empresa os locais perdem os lugares de liderança para pessoas vindas do continente e se o próprio dialecto local é posto em terceiro lugar, é muito provável que o mesmo aconteça noutros empreendimentos.

No «vizinho» Venetian há muito que os trabalhadores se queixam do mesmo. Pelo que sei, aí resignaram-se à realidade porque, segundo afirmam, o Governo não lhes dá qualquer importância e nada faz para resolver o problema. Os casos aqui referidos mostram isso mesmo, ou seja, que os direitos dos locais estão a ser completamente atropelados e se continua a «tapar o sol com uma peneira». Só não vê quem não quer!

É altura de o Governo, através da Direcção dos Assuntos Laborais, ou de qualquer outro departamento, de uma vez por todas, fazer algo de positivo para proteger quem é de Macau e o direito ao emprego condigno.

Libertem o Largo do Senado!

 

O «SEGUNDO sistema», através da Lei Básica, garante aos residentes um direito há muito enraizado nas culturas ocidentais. Refiro-me, mais em concreto, ao Artigo 27º da pequena constituição (de Macau), que foi acordada entre Portugal e a China e que estará em vigor até 2049.

A referência ao «direito à manifestação» tem em vista alertar para uma situação que se vem registando num local nobre da cidade. Trata-se do Largo do Senado, que sempre defendi como devendo ser livre de todo e qualquer tipo de manifestação de carácter privado, comercial ou de qualquer outra natureza.

Nas últimas semanas e meses tem sido palco de um sem número de iniciativas reivindicativas por parte de dois grupos distintos. Para além das costumeiras promoções institucionais.

O grupo mais pequeno critica injustiças relacionadas com uma seguradora. Sem querer correr o risco de ser simplista e insensível, considero que, se têm alguma queixa a fazer a uma instituição privada, usem os tribunais e não a praça pública. Afinal, não é costume dizer que a nossa liberdade acaba quando começa a interferir com a dos outros?

Os tribunais do território aí estão para dirimir este tipo de problemas e, se não resultar em primeira instância, há sempre a possibilidade de recorrer a instâncias superiores e, até, internacionais.

É comummente aceite pelos residentes que «carnavais» em pleno coração da cidade apenas servem para que os turistas façam chacota de nós e daqui levem uma péssima ideia, ao voltarem aos seus países de origem.

O segundo grupo, bem mais numeroso e de maior visibilidade, é o dos familiares que querem «a toda a força» que o Governo lhes permita a entrada e permanência dos seus filhos que ainda vivem do outro lado da fronteira. Pelo que sei, trata-se de um grupo de pessoas, muitas delas idosas, que ainda não perceberam que o Governo de Macau já nada mais pode fazer. Se Pequim não autorizar a entrada e permanência dessas pessoas, o Executivo não terá jurisdição sobre cidadãos do interior da China.

Voltando ao já referido Artigo 27º, este, além de garantir o «direito à manifestação», diz também que deveria ter sido publicada uma lista de locais onde tal seria permitido.

Depois de consultar alguns juristas locais, acabei por concluir que nada fora feito, ficando então aberta a possibilidade de manifestação em qualquer local da RAEM. Para organizar um qualquer evento – note-se – basta informar as autoridades com a devida antecedência.

Nascido e criado num Estado de direito democrático, prezo e concordo com o princípio de todo o cidadão ter direito a manifestar-se. Em muitos casos apoio todo o tipo de iniciativa reivindicativa, especialmente se estas denunciam a usurpação de direitos ou injustiças. Aliás, estas páginas vão fazendo eco de algumas dessas situações.

Neste texto não ponho em causa a justeza ou veracidade dos exemplos que cito. Critico, sim, onde tal acontece. O Largo do Senado não deve ser palco para este tipo de actividade. Empobrece a nossa imagem e denigre a reputação de um destino turístico que se quer de qualidade.

Se no Dia do Trabalhador de 2009 as autoridades impediram os manifestantes de passarem pelo Largo do Senado (mais propriamente pela Avenida Almeida Ribeiro), como se pode permitir a outros instalarem-se de «armas e bagagens» no mesmo local? A perturbação da ordem pública, que foi invocada em 2009, já não serve para actuar em 2011?

Apesar de concordar em pleno com a lei n.º 2/93/M, continuo sem perceber o seu Artigo 16º, exactamente aquele que obriga a que se elabore a dita lista dos locais proibidos. Ao que tudo indica, ela parece não existir. Se não for verdade, não é do conhecimento público.

Para a salvaguarda dos interesses de todos os cidadãos, mas principalmente da boa imagem de Macau, é urgente elaborar a relação dos locais onde não devem ser permitidas manifestações. O Largo do Senado, assim como a Praça Flor de Lótus e o Largo do Pagode da Barra, devem também, evidentemente, fazer parte da listagem, entre muitos outros sítios do território.

Em vez dos locais referidos, podem as autoridades, por exemplo, autorizar a Praça da Amizade (junto ao Hotel Sintra) ou o Jardim do Iao Hon, visto terem todas as condições para tais actividades.

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Vela: ID deve apoiar

MAIS de três dezenas de crianças praticam gratuitamente desporto todas as semanas, graças a uma organização fundada por três residentes de Macau, sem qualquer apoio do Governo. Apesar de terem sido obrigados a constituir uma empresa de responsabilidade limitada e não uma associação, – idiossincrasias da Lei local, – optaram por criar a «academia» sem fins lucrativos, apenas pelo amor ao que fazem e para desenvolverem um desporto que já teve muitas tradições em Macau. Investiram algumas centenas de milhares de patacas do seu próprio bolso, recebem alguns apoios de entidades privadas e tentam, a todo o custo, convencer o Instituto do Desporto (ID) para a necessidade que têm de (pelo menos) serem reconhecidos oficialmente. Pois, se tal acontecer, mais apoios poderão chegar pela via privada, nomeadamente da concessionária do Jogo Galaxy, que está na disposição de avançar com um donativo superior a trezentas mil patacas, o que seria suficiente para fazer face às necessidades mais urgentes.

Desenvolvem a sua actividade lúdica há cerca de três anos e trabalham, gratuitamente, com crianças e com adultos, mediante um pequeno pagamento simbólico, que ajuda a suportar algumas das despesas correntes inerentes à gestão de uma organização ligada ao desporto. Quanto às instalações, apesar de terem já tentado, através da Capitania dos Portos, ter acesso a um barracão que não é utilizado há vários anos, continuam a depender da boa vontade de um empresário da restauração local que lhes disponibiliza dois locais onde armazenam os seus materiais e lhes deixa utilizar água canalizada e electricidade sem exigir nada em troca. Quanto à resposta da Capitania foi a de que não dariam autorização para utilizar algo que abandonaram há muitos anos e que apenas acumula lixo e bicharada!

Por esta altura já muitos leitores devem estar a perguntar de que organização se trata, Pois bem, refiro-me à única instituição que em Macau faz e promove activamente a vela desportiva. Apesar de haver uma associação de vela, – aparentemente, tanto quanto sei, pouco mais faz do que ter um barracão em Hác-Sá, cheio de motas de água e de barcos a motor para salvamentos, que os seguranças do recinto usam para pescar ilegalmente, – este grupo de pessoas tem dinamizado a saudável prática da vela, lutando contra todos os contratempos que lhes vão aparecendo, sempre com um sorriso nos lábios e com a resposta pronta de que para se praticar vela há que ter paixão e encarar a actividade como um divertimento.

A barreira mais recente, que impede a Galaxy em avançar com o chorudo donativo, que poderia resolver muitas das questões imediatas, é a falta de reconhecimento por parte do Instituto do Desporto. Pelo que entendi, «a bola» está agora no campo liderado por José Tavares. Apesar de não conhecer o «número dois» do ID, – tem fama de pessoa competente, atenta e sempre pronta a ajudar, além de um vastíssimo currículo profissional, que atesta o seu grande profissionalismo, – acredito que esteja para breve esse reconhecimento, visto que a Academia Jovem de Vela de Macau exerce um trabalho meritório, que merece ser apoiado por todos. Acredito que José Tavares e o seu colega do «leme», Alex Vong, irão dar «luz verde» em breve, visto que em Junho realiza-se o grande cartaz da academia: a regata internacional de Macau, que na sua primeira edição, realizada no ano passado, reuniu centenas de crianças provenientes de vários locais da região. A edição deste ano irá contar com equipas da África do Sul, das Filipinas, de Hong Kong, da China continental, da Malásia, da Austrália, etc. Um verdadeiro festival internacional que só poderá enaltecer o nome de Macau e contribuir para que a nossa juventude alargue os seus horizontes. Claro está que nunca colocando de lado o cariz desportivo e competitivo do evento.

Quem dúvidas tiver daquilo que escrevo, ou queria que os seus filhos e netos aprendam a velejar, basta deslocar-se a um sábado ou Domingo de manhã para junto do restaurante Miramar, – ao lado do hotel Westin, em Coloane, – para ver que em nada estou a exagerar. O entusiasmo das crianças é contagiante, o ambiente é muito saudável e, acima de tudo, é multicultural, o que em Macau apenas faz jus à terra e ao convívio de culturas que o território representa.

Eu próprio fui conhecer esta realidade a conselho de um amigo de Hong Kong. Depois de ler um artigo na revista náutica Fragrant Harbour, o seu director e meu amigo de longa data, David Robinson, aconselhou-me a conhecer o trabalho deste grupo de pessoas dedicadas. Fui – confesso – um pouco céptico, mas voltei convencido e rendido aos sorrisos e empenho dos mais novos.

Acredito que o Governo e outras entidades comecem a apoiar estas iniciativas, pois elas merecem todo o nosso apoio e carinho. Afinal, trata-se de desporto e do bem-estar dos nossos futuros líderes.

Jornal russo "Pravda.ru" escreve 4 páginas sobre Portugal

17 March 2011

Foram tomadas medidas draconianas esta semana em Portugal pelo Governo liberal de José Sócrates, um caso de um outro governo de centro-direita pedindo ao povo português a fazer sacrifícios, um apelo repetido vezes sem fim a esta nação trabalhadora, sofredora, historicamente deslizando cada vez mais no atoleiro da miséria.

 
E não é porque eles serem portugueses.
 
Vá ao Luxemburgo, que lidera todos os indicadores socioeconómicos e
você vai descobrir que doze por cento da população é portuguesa, o povo
que construiu um império que se estendia por quatro continentes e que
controlava o litoral desde Ceuta, na costa atlântica, tornando a costa
africana até ao Cabo da Boa Esperança, a costa oriental da África, no
Oceano Índico, o Mar Arábico, o Golfo da Pérsia, a costa ocidental da
Índia e Sri Lanka. E foi o primeiro povo europeu a chegar ao
Japão... e Austrália.

Esta semana, o Primeiro Ministro José Sócrates lançou uma nova onda
dos seus pacotes de austeridade, corte de salários e aumento do IVA,
mais medidas cosméticas tomadas num clima de política de laboratório
por académicos arrogantes e altivos desprovidos de qualquer contacto
com o mundo real, um esteio na classe política elitista Português no
Partido Social Democrata e Partido Socialista, gangorras de má gestão
política que têm assolado o país desde anos 80.

O objectivo? Para reduzir o défice. Por quê?
Porque a União Europeia assim o diz. Mas é só a UE?
Não, não é. O maravilhoso sistema em que a União Europeia deixou-se a
ser sugado é aquele em que a agências de Ratings, Fitch, Moody's e
Standard and Poor's, baseadas nos estados unidos da América (onde
havia de ser?) virtual fisicamente controlam as políticas fiscais,
económicas e sociais dos Estados-Membros da União Europeia através da
atribuição das notações de crédito.

Com amigos como estes organismos, e Bruxelas, quem precisa de
inimigos? Sejamos honestos. A União Europeia é o resultado de um pacto
forjado por uma França tremente e com medo, apavorada com a Alemanha
depois que suas tropas invadiram seu território três vezes em setenta
anos, tomando Paris com facilidade, não só uma vez mas duas vezes, e
por uma astuta Alemanha ansiosa para se reinventar após os anos de
pesadelo de Hitler. França tem a agricultura, a Alemanha ficou com os
mercados para sua indústria.

E Portugal? Olhem para as marcas de automóveis novos conduzidos por
motoristas particulares para transportar exércitos de "assessores"
(estes parecem ser imunes a cortes de gastos) e adivinhem de qual país
eles vêm? Não, eles não são Peugeot e Citroen ou Renault. Eles são
Mercedes e BMWs. Topo-de-gama, é claro.

Os sucessivos governos formados pelos dois principais partidos, PSD
(Partido Social Democrata, direita) e PS (Socialista, de centro), têm
sistematicamente jogado os interesses de Portugal e dos portugueses
pelo esgoto abaixo, destruindo sua agricultura (agricultores
portugueses são pagos para não produzir) e sua indústria (desapareceu)
e sua pesca (arrastões espanhóis em águas lusas), a troco de quê?
O quê é que as contra-partidas renderam, a não ser a aniquilação total
de qualquer possibilidade de criar emprego e riqueza em uma base
sustentável?

Aníbal  Cavaco da Silva, agora presidente, mas primeiro-ministro durante
uma década, entre 1985 e 1995, anos em que estavam despejando bilhões
através das suas mãos a partir dos fundos estruturais e do
desenvolvimento da UE, é um excelente exemplo de um dos melhores
políticos de Portugal. Eleito fundamentalmente porque ele éconsiderado
"sério" e "honesto" (em terra de cegos, quem vê é rei), como se isso
fosse um motivo para eleger um líder (que só em Portugal, é) e como se
a maioria dos restantes políticos (PSD/PS) fossem um bando de
sanguessugas e parasitas inúteis (que são), ele é o pai do défice
público em Portugal e o campeão de gastos públicos.
 
A sua "política de betão" foi bem concebida, mas como sempre, mal
planeada, o resultado de uma inepta, descoordenada e, às vezes
inexistente localização no modelo governativo do departamento do
Ordenamento do Território, vergado, como habitualmente, a interesses
investidos que sugam o país e seu povo.
 
Uma grande parte dos fundos da UE foram canalizadas para a construção
de pontes e auto-estradas para abrir o país a Lisboa, facilitando o
transporte interno e fomentando a construção de parques industriais
nas cidades do interior para atrair a grande parte da população que
assentava no litoral.

O resultado concreto, foi que as pessoas agora tinham os meios para
fugirem do interior e chegar ao litoral ainda mais rápido. Os parques
industriais nunca ficaram repletos e as indústrias que foram criadas,
em muitos casos já fecharam.

Uma grande percentagem do dinheiro dos contribuintes da UE vaporizou
em empresas e esquemas fantasmas. Foram comprados Ferraris. Foram
encomendados Lamborghini. Maserati. Foram organizadas caçadas de
javali em Espanha. Foram remodeladas casas particulares. O Governo e
Aníbal Silva ficou a observar, no seu primeiro mandato, enquanto o
dinheiro foi desperdiçado. No seu segundo mandato, Aníbal Silva ficou
a observar os membros do seu governo a perderem o controle e a
participarem. Então, ele tentou desesperadamente distanciar-se do seu
próprio partido político. E ele é um dos melhores.

Depois de Aníbal Cavaco da Silva veio o bem-intencionado e humanitário,
António Guterres (PS), um excelente Alto Comissário para os Refugiados
e um candidato perfeito para Secretário-Geral da ONU, mas um buraco negro
em termos de (má) gestão financeira. Ele foi seguido pelo diplomata
excelente, mas abominável primeiro-ministro José Barroso (PSD) (agora
Presidente da Comissão da EU, "Eu vou ser primeiro-ministro, só que
não sei quando") que criou mais problemas com seu discurso do que ele
resolveu, passou a batata quente para Pedro Lopes (PSD), que não tinha
qualquer hipótese ou capacidade para governar e não viu a armadilha.
Resultando em dois mandatos de José Sócrates; um Ministro do Ambiente
competente, que até formou um bom governo de maioria e tentou
corajosamente corrigir erros anteriores. Mas foi rapidamente asfixiado
por interesses instalados.

Agora, as medidas de austeridade apresentadas por este
primeiro-ministro, são o resultado da sua própria inépcia para
enfrentar esses interesses, no período que antecedeu a última crise
mundial do capitalismo (aquela em que os líderes financeiros do mundo
foram buscar três triliões de dólares de um dia para o outro para
salvar uma mão cheia de banqueiros irresponsáveis, enquanto nada foi
produzido para pagar pensões dignas, programas de saúde ou projectos
de educação).

E, assim como seus antecessores, José Sócrates, agora com minoria,
demonstra falta de inteligência emocional, permitindo que os seus
ministros pratiquem e implementem políticas de laboratório, que
obviamente serão contra-producentes. Pravda.Ru entrevistou 100
funcionários, cujos salários vão ser reduzidos. Aqui estão os
resultados:

Eles vão cortar o meu salário em 5%, por isso vou trabalhar menos
(94%). Eles vão cortar o meu salário em 5%, por isso vou fazer o meu
melhor para me aposentar cedo, mudar de emprego ou abandonar o país
(5%) Concordo com o sacrifício (1%) Um por cento. Quanto ao aumento
dos impostos, a reacção imediata será que a economia encolhe ainda
mais enquanto as pessoas começam a fazer reduções simbólicas, que
multiplicado pela população de Portugal, 10 milhões, afectará a
criação de postos de trabalho, implicando a obrigatoriedade do Estado
a intervir e evidentemente enviará a economia para uma segunda (e no
caso de Portugal, contínua) recessão. Não é preciso ser cientista de
física quântica para perceber isso. O idiota e avançado mental que
sonhou com esses esquemas, tem resultados num pedaço de papel, onde
eles vão ficar. É verdade, as medidas são um sinal claro para as
agências de ratings que o Governo de Portugal está disposto a tomar
medidas fortes, mas à custa, como sempre, do povo português. Quanto ao
futuro, as pesquisas de opinião providenciam uma previsão de um
retorno para o PSD, enquanto os partidos de esquerda (Bloco de
Esquerda e Partido Comunista Português) não conseguem convencer o
eleitorado de suas ideias e propostas.

Só em Portugal, a classe elitista dos políticos PSD/PS seria capaz de
punir o povo por se atrever a ser independente. Essa classe, enviou os
interesses de Portugal no esgoto, pediu sacrifícios ao longo de décadas,
não produziu nada e continuou a massacrar o povo com mais castigos.
Esses traidores estão levando cada vez mais portugueses a questionarem
se deveriam ter sido assimilados há séculos, pela Espanha. Que
convidativo, o ditado português "Quem não está bem, que se mude".
Certo, bem longe de Portugal, como todos os que possam, estão fazendo.
Bons estudantes a jorrarem pelas fronteiras fora. Que comentário
lamentável para um país maravilhoso, um povo fantástico, e uma classe
política abominável.
 
 
Timothy Bancroft-Hinc

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Espaços mal geridos

EM Macau somos mais de meio milhão e a quantidade de residentes permanentes e não permanentes cresce de dia para dia. Mesmo sem os incentivos de compra de casa para aquisição de residência permanente, a verdade é que, mensalmente, o número de pessoas autorizadas a permanecer no território tem vindo a aumentar.

Cresce o número de pessoas num espaço que não alarga a sua área desde há muitos anos. Mesmo com os anunciados aterros, temo que o problema se mantenha, visto que quem aqui vive não poderá ser transferido, de armas e bagagens, para as ilhas artificiais que por aí andam a ser construídas.

A agravar esta situação estão os milhões de turistas que nos visitam e inundam tudo quanto é rua, ruela, praça ou qualquer outro espaço disponível. Acreditem que se encontram turistas nos locais mais inesperados!

Sabemos que este problema é um mal que temos de suportar, visto a nossa Economia depender, estrategicamente, de quem debanda aos casinos de Macau para aqui deixar as patacas (melhor dizendo, os dólares de Hong Kong porque, incrivelmente, nos casinos de Macau não se aceitam patacas! Deve ser dos únicos locais do mundo com moeda local, em que o seu próprio dinheiro não é aceite...). O número de jogadores que se sentam nas mesas de jogo é quase proporcional ao número de turistas, pelo que, se queremos jogadores para manter a Economia do território, temos de receber visitantes num número ainda maior ao actual.

Quando falamos em mais de meio milhão de residentes, e dos milhares de turistas que diariamente se acotovelam nas ruas de Macau, falamos na necessidade de políticas de gestão dos espaços públicos, que façam frente a este problema.

Macau tem uma praça principal (o Largo do Senado), que rivaliza em popularidade com as Ruínas de São Paulo. Aliás, ambas estão incluídas nas rotas do Património Mundial e são pontos obrigatórios de passagem para quem passe por Macau. São muitos os turistas que aqui se deslocam, no intervalo entre a mesa do bacará e a máquina de caça-níqueis, apenas para «bater» umas fotografias, servindo a famosa calçada à portuguesa de tapete e o casario típico de pano de fundo.

Locais como o Largo do Senado, as Ruínas de São Paulo, o Largo do Pagode da Barra e outros similares não se coadunam com a sua utilização para outros fins, que não seja o de serem locais de visita para quem procura algo que não encontra em mais nenhum local da Ásia: a mistura de culturas, a miscigenação de raças, os costumes e a arquitectura, gerados por vários séculos de convívio.

A recorrente utilização do Largo do Senado, para tudo quanto é evento, começa a assumir dimensões preocupantes. Diariamente são ali realizadas manifestações, exposições e outras actividades que deveriam, há muito, ser direccionadas para outros locais.

Havendo, felizmente, o Direito da livre manifestação em Macau, devia ser o Governo o primeiro a dar o exemplo, deixando de organizar eventos na praça. Pois só assim terá hombridade moral para exigir que as iniciativas de cariz particular sejam canalizadas para outras zonas.

Não fica bem na fotografia de quem nos visita ver um grupo de idosos a gritar e a empenhar bandeiras, reivindicando qualquer direito que considerem estar a ser violado. Também não nos é favorável haver painéis e palcos para festas ou outras iniciativas patrocinadas por tudo quanto é departamento do Governo, ou ainda indivíduos vestidos com trajes tradicionais – mais apropriados para peças de ópera chinesa – a queixarem-se de uma qualquer entidade privada. Tenham paciência! Há regras para tudo, incluindo o direito de manifestação, desde que utilizado com bom senso.

Recentemente foi organizado um evento (salvo erro de promoção de locais turísticos da China continental), que só não decorreu mesmo em cima da passadeira da Avenida Almeida Ribeiro porque o Departamento de Trânsito da PSP não terá dado autorização e porque os organizadores nem devem ter conseguido contratar uma seguradora que se responsabilizasse pelos danos que daí poderiam advir!

À hora de almoço e ao final do dia realizou-se um espectáculo gratuito no local. Os peões tentavam entrar na praça, depois de atravessarem a passadeira, mas o local de passagem era tão exíguo que as pessoas atropelavam-se para chegar ao Largo do Senado. A juntar à «festa», dezenas de prestáveis promotores do evento distribuíam panfletos, posicionando-se de forma estratégica. Resultado: o cenário mais parecia o de uma cerca de ovelhas, daquelas que se usam para fazer os animais passar ordeiramente, uns atrás dos outros, para mais facilmente poderem ser contados.

Este cenário repete-se ao longo de todo o ano. No Leal Senado, são exposições, palcos e manifestações; no Largo do Pagode da Barra, são espectáculos de ópera que ocupam toda a zona livre; junto das Ruínas, são painéis promocionais que em nada abonam para o bom nome da terra, nem do que intencionalmente promovem e, ainda, vendedores de carnes secas e biscoitos que, se não tivermos cuidado, nos enfiam, literalmente, os seus produtos goela abaixo.

Com tudo isto, sai a perder Macau e a sua imagem, porque quem nos visita (já para não falar nos cidadãos que deveriam estar sempre no primeiro lugar das preocupações do Governo) não consegue entender a razão de vários departamentos estatais autorizarem tamanhos atentados ao bom senso.

Espero que, de uma vez por todas, alguém com dois dedos de testa decida meter cobro a estas situações e devolva, pelo menos estes três locais às suas finalidades originais.

As outras iniciativas podem, e devem, ser canalizadas para outras áreas.

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Calem as ambulâncias sem emergência

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Ancoradouros para barcos privados

HÁ certos aspectos em que Macau está uns passos à frente de Hong Kong. Nos últimos anos, o nosso território tem dado alguns exemplos à região vizinha, embora ainda tenhamos muito que aprender com ela.

Com o desenvolvimento da sociedade, e sendo a RAEM um local primordialmente virado para o mar, é natural que quem aqui vive se sinta, cada vez mais, atraído pela água. Apesar de ser uma cidade ribeirinha, de tradições afincadamente enraizadas no espírito da faina, Macau não faz jus ao nome de ser o porto e porta de entrada na China que, em séculos passados, fez os portugueses aqui permanecerem.

Quem pretender fazer da ligação ao mar um modo de vida, ou um modo de passar momentos agradáveis, defronta-se com inúmeros obstáculos legais, burocráticos e outros de pura casmurrice de quem decide.

Colocando de lado o facto das embarcações serem, mais ou menos dispendiosas, a verdade é que, apesar de não ser impossível comprá-las, será quase impraticável mantê-las em Macau.

De acordo com a legislação (draconiana) vigente, quem pretender adquirir barco (seja ele a motor ou à vela) tem de o guardar na Marina do Lamau ou no Clube Naútico, em Coloane. Enquanto este só aceita embarcações de pequeno porte, por se tratar de doca seca, a primeira só aceita quem tiver uma conta bancária a rondar os milhões, visto que os pontões estão todos vendidos e as rendas custam mais do que algumas casas e a quota do clube outro tanto.

Olhando para Hong Kong, onde possuir um barco não é luxo, vemos que a realidade é bem diferente. Se for residente na antiga colónia britânica, ou tendo ali uma empresa registada, pode optar por requerer um local de ancoramento, – devidamente controlado pelas autoridades marítimas, – numa das zonas para tal autorizadas (há dezenas de locais por todo o território com espaço para milhares de fundeadouros), sendo o preço de pouco mais de dois mil e 600 dólares de Hong Kong (para um barco até 60 metros quadrados de área), podendo alcançar os 17 mil dólares, se se tratar de um barco maior.

Nas várias vezes que abordei os serviços competentes em Macau – porque, como muitos residentes com menos posses para pagar as verbas exorbitantes da Marina e do Clube Náutico, também tenho direito de usufruir de uma embarcação na terra onde vivo, trabalho e pago impostos – a resposta da Capitania dos Portos foi sempre a mesma, num tom ríspido e algumas vezes a rondar o arrogante. As escolhas são as que conhecemos, ou se paga a quem explora os locais existentes ou não se pode comprar barco. Esta situação deixa muitos dos potenciais interessados numa embarcação de recreio, ou mesmo em viver a bordo, sem qualquer hipótese de recurso.

No entanto, sabemos que há no Porto Interior locais para ancorar barcos de pesca, que ali ficam aquando de tufões, durante a época do defeso, no Ano Novo Chinês e em outras ocasiões. Sobre a hipótese de um particular ali também poder ter, com todas as condições, um local para a sua embarcação, a Capitania nada diz, deixando antever que tal não será possível, visto que não há qualquer tipo de regulamentação que o preveja.

Não será tempo de, em Macau, se olhar para estes pormenores? Há na RAEM, além do Porto Interior, outros locais que podem servir para ancorar as embarcações de recreio (nomeadamente em Hác Sá e em Cheoc Van, na zona do porto de águas profundas, ou ao lado do aeroporto perto da central térmica) e que deveriam ser geridos pela Capitania, para que quem estivesse interessado pudesse requerer um ancoradouro para a sua embarcação, sem ser obrigado a enveredar por clubes ou instituições de cariz particular que apenas visam o lucro.

Não querendo estar a levantar qualquer falso juízo, o facto de se mostrarem irredutíveis e pouco interessados em estudar a questão dá a entender que estão a defender os interesses de quem explora as únicas duas opções privadas, obrigando, indirectamente, os interessados a ter que pactuar com situações de completa exploração.

Um barco para recreio ou mesmo para se viver nele, numa localidade à beira mar como é Macau, não é um luxo. Para quem pense que é capricho de rico, basta ver que os barcos são mais baratos do que as casas e oferecem as mesmas condições de habitabilidade.

Em Hong Kong compram-se juncos chineses, completamente adaptados para uma vida a bordo, com tudo o que se possa imaginar a nível do equipamento que se encontra numa habitação, por menos de um milhão de dólares de Hong Kong.

Quanto aos preços de manutenção, acreditem que gasto mais por ano com a minha casa! Portanto, para quem vive em Macau e aqui compra um apartamento, não acredito que ter barco seja uma questão de luxo.

Depende, claro está, do ponto de vista. Eu, se me fosse proporcionado pelas autoridades competentes, ponderaria sinceramente entre viver na água ou num prédio cheio de vizinhos mal-educados.

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

As «mijinhas» de Pequim

QUANDO era miúdo, lá na minha terra tínhamos uma expressão da qual ainda hoje gosto de me lembrar quando algo nos aparece a conta-gotas. Dizíamos que era às «mijinhas», ou seja, nunca vinha tudo de uma vez e tínhamos de esperar eternamente até que tudo chegasse! Digamos, era um martírio para uma criança impaciente.

O facto das mensagens do outro lado da fronteira chegarem sempre truncadas, ou a conta-gotas, há muito deixou de me surpreender. Raramente vemos vir de Pequim um sinal que seja claro, conciso e sem campo para ilações que não sejam as originais.

Há quanto tempo se fala da falta de espaço de Macau? Que me lembre, desde sempre! Daí existirem tantos aterros nesta terra. Mas, como em tudo, os aterros não se podem estender eternamente, caso contrário corremos o risco de um dia destes chegar a Hong Kong a pé. Lá ficavam os barcos sem negócio e a ponte Y ficava sem grande utilidade!

A solução que Pequim encontrou, sugerida por muitas vozes deste território, foi a de «dar» a Ilha da Montanha – não lhe chamem «Henqin», porque tem nome em Português; e, em Cantonense, chamam-lhe «wankam» – às «mijinhas». Primeiro foi o talhão para a Universidade de Macau, tendo logo tudo quanto é instituição de ensino feito fila para que lhes fosse atribuído semelhante benesse. Muitas delas nem em Macau fazem um serviço competente, mas querem expandir-se!

Depois da onda educativa, seguiu-se a da ciência, com vários hospitais programados para a ilha e com a promessa de que, se estivermos doentes, podemos conduzir para ir ao médico na China!

Por mim, obrigado, mas não quero, e por duas razões principais: primeiro, porque se estou doente não devo ter grandes condições para conduzir; segundo, porque nem mesmo em Macau confio nos médicos vindos do continente, quanto mais na Ilha da Montanha!

É do conhecimento público que está em construção o maior parque aquático da Ásia ali na mesma ilha. Aliás, de certas zonas, em Coloane, consegue-se ver parte do parque em construção. Será que, se formos ao médico na ilha, nos dão autorização para ir visitar o parque e tomar banho? Ou para tal vamos precisar de Visto?

Não consigo perceber o motivo de tanta indecisão e falta de vontade política. Não quero acreditar que seja falta de visão, porque se há coisa que Pequim nos ensinou é que percebem de planeamento económico a longo prazo. O resultado está à vista de todos, com uma Economia galopante e forte.

A solução da Ilha da Montanha viria, como dizia o empresário David Chow há já alguns anos, resolver muitos dos problemas de Macau, principalmente em termos de espaço e pôr termo a muitas das dificuldades que aqui são sentidas, nomeadamente no que diz respeito à especulação imobiliária.

Por outro lado, estando tudo a ser feito a conta-gotas, deve haver quem tenha mais informação do que nós, simples cidadãos. Só assim se percebe que grupos empresariais, nomeadamente americanos e ligados ao jogo na Ásia, tenham andado a investir fortemente na compra de direitos de uso de terreno na dita ilha vizinha de Macau. Se não souberem algo mais do que aquilo que nós sabemos, é de supor que não seja um bom investimento.

Parece quase evidente que, mais cedo ou mais tarde, a Ilha da Montanha fará parte de Macau. Julgo que isso será realidade daqui a uns anos; o que não percebo é a razão por que não decidem, de uma vez por todas, anexar a ilha e dar a Macau os direitos de utilização. Aliás, de todas as opções existentes, essa seria a mais viável e de fácil concretização. Afinal, a Ilha da Montanha apenas está ligada ao continente por uma pequena ponte, que a liga à Ilha da Lapa (a que os chineses chamam Wanchai). Bastaria criar na dita ponte um controle fronteiriço, à semelhança das Portas do Cerco e, aos habitantes da ilha que ali vivam (digamos há 20 anos consecutivos ou ali tenham familiares directos) dar-lhes a residência de Macau. Resolvia-se o problema rapidamente, ganhando Macau mais mão-de-obra (serão cerca de 20 a 30 mil os habitantes da ilha) e mais alguns habitantes em troca de uma área enorme para expansão.

Talvez seja uma solução que soa a simplória mas, em troca das «mijinhas», estou para aceitar qualquer coisa!

Em Macau julgamos ser profissionais e, regra geral, queremos decisões rápidas e duradouras. De Pequim temos sido surpreendidos, regularmente, com decisões muito acertadas, tanto a nível internacional, como a nível de Macau. Mas, de tempos a tempos, surgem sinais muito confusos que nos levam a pensar se haverá mesmo uma «linha» decidida para o desenvolvimento deste pequeno pedaço de terra a que chamamos Macau.

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

CTM mete a «pata» na poça

ESTE artigo vai soar a diário de uma pessoa insatisfeita, mas, como penso não estar sozinho nesta luta, decidi, mesmo assim, escrever.

Às seis e meia da manhã do dia 25 de Fevereiro, já acordado, decidi verificar a minha correspondência electrónica, como faço todos os dias durante a semana. Para surpresa minha, não tinha acesso à Internet em casa através do sistema sem fios que tenho instalado em todo o apartamento. Pensando ser um problema do sistema físico, fiz o que mandam os livros, verificando todas as ligações e, depois de me certificar que tudo estava conforme, desliguei todo o sistema e recomecei-o. De nada valeu. Continuava sem acesso à rede global em casa. Verifiquei o telemóvel, visto que, como muitos de nós, hoje em dia, também por esse meio posso aceder à Internet, e tudo funcionava, acabando por consultar a correspondência ali mesmo. Digamos que às seis e meia da manhã estava com pouca paciência para telefonar para a CTM e ter de explicar tudo, em inglês, a um(a) telefonista que nada iria resolver. Isto, claro, se fosse capaz de me fazer entender, porque maior parte das vezes o nível de entendimento em inglês (para já não falar do português que deveria ser tido como língua principal, ao lado do chinês) é pouco mais que básico! Culpa não do funcionário, mas da empresa que não contrata pessoas competentes, ou não lhes dá o treino devido.

Problema da correspondência resolvido, voltei costas ao problema e fiz-me à vida.

Chegado ao escritório, já esquecido do «glitch» técnico que me tinha deixado mal disposto logo de manhã cedo, ligo o computador, verifico todas as contas de mensagens electrónicas e, como sempre, deixo a privada da CTM para último. Os afazeres profissionais no escritório vêm sempre em primeiro lugar e só se verifica a conta privada caso haja tempo livre para isso.

Ao aceder à caixa de correio da CTM, via «Cyberctm webmail», na página em português, «Sorry, you haven't subscribe the service»! Só aqui me apercebi que pelo telefone também não tinha tido acesso a esta conta!

Nesta altura já me tinha esquecido do que havia ocorrido às seis e meia da manhã. Eram 9 e 15 e tentei ligar a linha 1000, tendo sido atendido, depois de dez minutos de música, por uma telefonista na linha em português, sob a opção Internet, que me perguntou o que queria (em inglês!). Se estava na opção Internet, certamente que não queria tratar de assuntos do telemóvel, certo? Ao ter referido o que se passava, nem tempo me deu para explicar mais, dizendo que me iria transferir para o «Internet Service». Fiquei perplexo! Então, não tinha eu teclado 1000, opção 3 (português, o inglês vem em segundo lugar, antes da língua oficial portuguesa!) e depois opção 2 para Serviços de Internet e 0 para falar com um agente de serviço?

Olhei para o relógio dessa manhã de sexta-feira e marcava 9:17. Ouvi música e uma voz que, de tempos a tempos, em Chinês, Inglês e Português, me ia dizendo que estavam todos muito ocupados e que, em breve, iria ser atendido. Às 9.38, depois de muita música, alguém atendeu a minha chamada que estava em espera, para me dizer o que a voz gravada me vinha repetindo incontáveis vezes! Depois, perguntando se era urgente e, em tal caso, para deixar o meu contacto e que alguém me iria telefonar mais tarde!

Sendo urgente, será que se coadunava com esperar por um telefonema mais tarde e que, hipoteticamente, nunca iria chegar? Quando me preparava para deixar o número de telefone, e como estranhei o silêncio do outro lado da linha, deparei que me tinha desligado a chamada na cara, sem apelo nem agravo!

O problema devia-se a não ter sido feito o pagamento da conta. Contudo, apesar de estarem certos e com direito a cortarem-me o sinal, algo deveriam ter feito para me avisar. Quando me desloquei à empresa para pagar outras contas, como sempre faço, nada me foi dito (apesar de estarem todas sob o mesmo nome e endereço). Nem um telefonema me fizeram a avisar. Dizem ter enviado um «email»! De que serviria, se eu não tinha acesso a ele?

Sei não estar sozinho nesta onda de insatisfação perante o serviço da CTM. Basta falar com conhecidos para ouvir queixas das mais variadas, sejam elas relativas aos telemóveis (onde felizmente temos outras opções), seja relativo à linha fixa (onde não parece haver grandes problemas, visto o serviço ser invariavelmente mau e de pouco uso), ou seja acerca da Internet (onde, infelizmente, não temos opções e considero que o Governo deveria tomar uma posição para resolver o problema).

Macau, que pretende ser um território evoluído e que se promove como cidade internacional, precisa urgentemente de mais opções para serviços de Internet. Só havendo outro(s) concorrente(s) que ofereçam serviços idênticos, a CTM se verá «obrigada» a melhorar os seus e os cidadãos poderão ter acesso a um serviço mais desenvolvido.

O serviço da Internet da CTM é deplorável e caro. A velocidade de acesso é arrepiantemente lenta, quando comparada com as velocidades (efectivas e reais) que se praticam noutros países (basta ir a Hong Kong, se não quisermos comparar com a Europa). Nós que pagamos merecemos melhor. Merecemos, pelo menos, respeito e sinceridade.

Todos temos problemas e, caso sejam reconhecidos, certamente todos iremos entender e ser mais tolerantes. A postura de que a culpa é sempre do outro não nos serve. Logo que haja outra opção, mesmo que pior, serei dos primeiros a experimentar, até que a CTM se decida a tratar os clientes com respeito e seriedade.

Chega de arrogância, mau serviço e falta de educação e respeito.

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Condutores têm de ser locais

ESTA coluna corre o risco de começar a parecer uma perseguição aos serviços de autocarros! Garanto, porém, que longe de mim está tal ideia. Quanto muito será um espaço de crítica, tendo em vista a melhoria do serviço a que todos temos direito.

Na semana passada falava dos autocarros. Nesta edição vou voltar ao mesmo tema, por ter lido um artigo na imprensa diária que nos dava conta da preocupação da nova operadora na contratação de condutores locais. E, logo no dia seguinte, a autoridade competente a vir dizer que há em Macau condutores suficientes. A companhia, perante as dificuldades, avançava com a solução de se contratarem no Continente.

Como todos sabemos, a qualidade dos condutores locais de autocarros (e de táxis também) é do pior que há. Julgo mesmo que, se fossem obrigados a fazer um curso de reciclagem anualmente, muitos deles reprovariam nas provas.

Virem com a ideia de ir recrutar ainda mais condutores ao interior da China é algo pouco sensato. Primeiro, os condutores do lado de lá das Portas do Cerco têm um comportamento na estrada completamente diferente daquele que se quer em na RAEM; segundo, a qualidade dos condutores, a aferir pela forma como são feitos os exames de condução (prática e teoria) no Continente, deixa muito a desejar em termos do «standard» internacional, aliás, a carta de condução da China não é reconhecida internacionalmente, ao contrário da de Macau; terceiro, os condutores do Continente não conhecem Macau, pelo que poderia ser contraproducente pô-los a conduzir um veículo cheio de pessoas.

Admito que haja falta de profissionais do volante e creio bem que se torne difícil às empresas encontrar condutores. No entanto, a solução de os ir buscar ao outro lado não me parece acertada.

Antes de mais, é preciso cumprir os regulamentos e nivelar a qualidade por patamares superiores. O nivelamento por baixo dá sempre maus resultados.

Quando os responsáveis das empresas concessionárias dizem que não há mão-de-obra local, o problema deve ser resolvido internamente. E, para que se resolva, há preceitos que têm de ser preenchidos. Para começar, torna-se necessário oferecer uma carreira condigna e com salários ao nível da exigência da profissão. Se os condutores tiverem um salário e regalias atraentes, não haverá falta de interessados em tirar a carta de condução profissional para trabalhar como condutores de autocarro. Perante a urgência da contratação, a medida mais acertada será o Governo anunciar cursos de reciclagem de condutores, em tempo recorde, para que se possam preparar, em pouco tempo, 100 ou 200 condutores, de modo a poderem colmatar as necessidades das três empresas. Não havendo cidadãos locais (residentes permanentes) interessados, poder-se-ia, eventualmente, dar a possibilidade a residentes não permanentes. Neste caso, porém, com a obrigatoriedade de terem de ficar ligados à empresa por um período mínimo de tempo (alguns anos, talvez) e sem possibilidade de trabalharem noutro local. Uma simples aplicação das leis laborais já em vigor.

Urge em Macau optar-se por formação de qualidade. O recurso, sempre que nos sentimos apertados, ao mercado da mão-de-obra do Continente, não serve os nossos intentos. A qualidade que vem do outro lado raramente chega aos patamares pretendidos. Daí que, quem fica a perder somos todos nós e quem nos visita. Macau tem de marcar a diferença, pela positiva e não pela negativa, como tem sido nota dominante até agora.

Esta nova etapa dos serviços públicos de autocarros no território é uma boa oportunidade para a Direcção dos Assuntos de Tráfego, conhecedora das reduzidas dimensões de Macau, fazer uma análise profunda e abrangente da realidade local, programar e executar da melhor forma as decisões que vier a tomar, tendo sempre em vista oferecer ao cidadão comum um serviço de transporte público deveras eficiente. Se tivermos um serviço de autocarros de qualidade, em que os condutores além de conhecerem o terreno revelam boa condução e boa educação, os utentes certamente irão optar mais vezes por os utilizar e os turistas sairão daqui com uma melhor imagem.

O panorama actual é assustador. Só quem não usa os transportes públicos é que não sabe a aventura que é andar dentro de um autocarro em Macau com as travagens bruscas, corridas de paragem a paragem, além de manobras que metem em perigo os passageiros e quem circula na via pública.

Por sorte, ao longo dos anos, os incidentes têm sido poucos. Será necessário que aconteça uma tragédia para que os responsáveis acordem?

Um bom serviço de autocarros tem de passar, primeira e necessariamente, pela boa qualidade dos veículos e segurança dos mesmos; mas, também, pela formação dos condutores e, ainda, pela informação acessível a todos e de forma correcta.

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Uma para a DSAT aprender

NA anterior edição, um artigo de um colega nestas páginas falava da organização dos táxis em Kuala Lumpur (Malásia), fazendo uma comparação com a de Macau. Como todos sabemos, o sistema de táxis na RAEM funciona mal, quando funciona! Na Malásia, apesar de também lá haver queixas, do esforço feito pelo Governo e de haver condutores que insistem em fazer ajuste directo da tarifa, o serviço é muito superior ao que temos por aqui. Desde logo, a começar logo pela qualidade dos carros e a proficiência em línguas dos condutores que, no mínimo, dominam três. Sendo as mais usuais o idioma nacional, o Bahasa Malaio, logo seguido do Inglês, que é a língua de trabalho, e do Mandarim (ou Cantonense), que é falado no seio da comunidade chinesa malaia e por muitos não etnicamente chineses.

Quem nos dera, em Macau, que ao menos falassem as duas línguas oficiais! E como sonhar ainda não paga imposto, porque não falarem também Inglês? Eu sei que sou um sonhador incurável! Mas, como não falam, pelo menos que a Direcção dos Serviços de Assuntos de Tráfego (DSAT) nos fornecesse a informação correctamente nas línguas oficiais.

Deixando os táxis de parte, e como também estive recentemente na Malásia, gostaria de aqui abordar um exemplo que serve, mais uma vez, como uma luva para Macau. Vamos em breve passar a uma nova fase do serviço de autocarros públicos com a entrada de mais uma empresa no sistema, pelo que é de todo imperioso que obriguem (todas elas) a cumprir tudo quanto está estipulado no caderno de encargos, principalmente a cláusula que diz ser obrigatório existir informação (sonora e visual) das paragens e trajectos e – também importante – que funcione, pelo menos, nas duas línguas oficiais. Actualmente isso não se verifica. Quem anda de autocarro ouve apenas informação em cantonense e mandarim, estando completamente esquecida a segunda língua oficial. A DSAT parece nada se importar, visto que a situação nunca foi rectificada, mesmo depois de muitas queixas. Dizem ser complicado! Será que é complicado só em Macau? É que noutros locais vimos e ouvimos a informação em mais do que duas línguas em simultâneo e sem qualquer problema. Será que em Macau somos menos inteligentes, ou querem fazer de nós ignorantes?

A cidade de George Town, em Penang, pode comparar-se, visto ser também Património Mundial da UNESCO. No entanto, ao contrário do nosso território, tudo funciona como deve ser e sem sobressaltos de maior (há excepções, como em todo o lado).

Deixem-me tentar explicar o sistema de funcionamento dos autocarros. Tomo por exemplo a carreira 101, que apanhei diversas vezes para me deslocar do hotel para o centro de George Town e vice-versa. É uma carreira circular, começando e terminando na central de autocarros, bem no centro da cidade. Há dois terminais, o Komtar, no centro, e o Jetty, que serve as carreiras mais distantes, funcionando ambos de forma circular. Em cada um deles há quatro linhas identificadas por números de 1 a 4, e que depois se desdobram em diversas carreiras; no meu caso, a 101 seria a primeira da linha 1, havendo também a 102, 103, 104 e 105, pelo que me apercebi. Todas elas têm trajectos diferentes, não havendo muitas sobreposições ao longo do percurso. No caso da 101, no trajecto do hotel para o centro da cidade apenas se sobrepunha à 104 em uma ou duas paragens, antes de entrar no centro histórico, onde não vi nenhum autocarro partilhar nenhuma paragem no trajecto. Isto em muito contribui para que não haja engarrafamentos e para que as pessoas não se amontoem nas paragens, visto que cada uma apenas serve uma carreira.

A tarifa é paga manualmente ao condutor (que domina os nomes dos locais da sua carreira em várias línguas e que está sempre pronto para tentar ajudar quem lhe pede informações). A cada paragem o condutor vai anunciando o nome do local, para que os passageiros saibam onde estão e onde devem sair. Muitas das vezes anuncia também o nome das atracções turísticas e edifícios governamentais na área (por exemplo, o edifício do Parlamento, que fica perto do Forte Cornwallis – o local de chegada do ingleses em Penang, – ou o edifício dos Correios, que fica perto do Church Street Pier).

No interior do autocarro há uns painéis bem claros com o trajecto da carreira em questão indicado por duas linhas rectas, uma para o trajecto de ida, outra para o de volta, referindo todos os locais das paragens. Simples e bem claro.

Em adição a este sistema de transportes públicos pagos, há duas carreiras também circulares dentro do centro histórico de George Town que são gratuitas, funcionando no mesmo esquema das normais, uma com partida e chegada à central Komtar; a outra parte e chega ao terminal Jetty, ambas com paragens fixas ao longo do percurso.

Este modus operandi permite que os turistas (mas também os residentes quem têm de ir ao centro da cidade histórica) não tenham de pagar constantemente para se deslocar entre atracções turísticas, ou entre os dois terminais onde se pode utilizar os autocarros pagos. Este serviço é da responsabilidade do Municipality of Penang e suportado pelas verbas públicas.

Porém, nem tudo é positivo. Como em tudo, os erros dos outros devem servir de exemplo para nós. No que respeita ao civismo dos cidadãos e no respeito por filas de entrada, em Penang parecem sofrer do mesmo problema que em Macau. Raramente respeitam as filas de espera para entrar nos autocarros e, quando estes param, os passageiros atropelam-se uns aos outros para entrar.

Aspectos culturais? Não! Pura e simplesmente falta de educação e sentido cívico pouco desenvolvido, pelo que tive oportunidade de ouvir de vários nativos.

Onde é que eu já ouvi isto?

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Macau Pass nos táxis?

COM o passar dos anos e com o mau serviço que os taxistas nos fornecem, a paciência dos utentes começa a esgotar-se. Recentemente foi introduzido em Hong Kong o pagamento via cartão Octopus (o equivalente ao Macau Pass aqui na RAEM), pelo que a empresa responsável pelo sistema de dinheiro de plástico em Macau mostrou-se receptiva à ideia de tal vir também a ser adoptado no território. Uma opção que, em minha opinião, seria de louvar – mais não fosse – para terminar com a situação que ocorre sempre que a quantia a pagar não termina em números redondos. Sempre que isto sucede, – não sei como, – os taxistas nunca têm trocos!

Perante a sugestão da Macau Pass, os representantes dos profissionais dos táxis mostraram-se completamente indignados, vindo a público afirmar que será uma forma de diminuir os rendimentos dos seus associados!

Esta afirmação deixou-me perplexo! Pensava que os rendimentos dos taxistas fossem baseados nas tarifas cobradas. Afinal, pelo que se deduz da preocupação dos seus líderes associativos, o esquema das gorjetas forçadas faz mesmo parte da sua fonte de rendimentos!

A questão foi também levantada em Hong Kong, quando foi decidido introduzir o sistema de pagamento nos táxis, para facilitar o pagamento por parte dos utentes. E, apesar de existir no sistema a possibilidade de deixar gorjetas, os homens do volante continuam a dizer que os rendimentos baixaram.

Daí ser legítimo perguntar: baixaram os rendimentos, ou deixou de existir forma de, abertamente, roubar e burlar os utentes?

Em Hong Kong sucedeu-me, por diversas vezes, os taxistas não terem troco exacto para entregar no final da corrida; no entanto e como, regra geral, falam alguma coisa de inglês, a situação resolveu-se sem grandes problemas. Em Macau, como falam mal até mesmo cantonense, quando não há troco, a solução é chamar a polícia. No entanto, como nem todos os utentes estão com paciência para chamar a polícia, acabam sempre por deixar o troco como se fosse gorjeta, sendo coniventes, assim, num acto ilícito, mas de que todos têm conhecimento.

Macau é pródigo neste tipo de situações e o que se passa com os trocos nos táxis pode ser visto noutros locais e noutras ocasiões.

Cliente paga horas extras

Vejamos o que se acontece, ano após ano, no Ano Novo Chinês, com os preços nos estabelecimentos de comidas e bebidas que optam (e muito bem do ponto de vista comercial) por ficar abertos para nos servir. Não são a regra, mas muitos cobram aos clientes a obrigação legal que têm de pagar a triplicar aos empregados por estes trabalharem em dia feriado. Dizem que se não pagarem aos empregados eles não trabalham. Pois eu também não trabalharia, se o meu patrão não me pagasse! Contudo, não cabe ao meu patrão passar a factura do meu trabalho extraordinário para o cliente. Pelo menos, passar assim tão descaradamente!

É usual, durante os dias de Ano Novo, ver-se nas portas dos restaurantes e cafés anúncios a alertar quem entra que, ao normal preço da conta dos produtos consumidos, será acrescido um valor de 30 por cento, para fazer face ao aumento dos encargos que têm em manter as portas abertas para servir quem ali se desloca.

Não se regista em todo o lado, mas acontece na grande maioria, e as autoridades nada fazem.

Num restaurante da zona da Barra cheguei a presenciar um turista que, indignado, chamou um polícia que por ali circulava na altura e perguntou-lhe se era legal, tendo o polícia encolhido os ombros e dito que era normal!

A verdade é que não é legal. Mas também é verdade que as autoridades e o Governo nada fazem para que isto acabe.

De uma vez por todas há que fazer entender aos proprietários dos restaurantes e similares que, se querem fazer dinheiro e ter as portas abertas, devem pagar do próprio bolso, porque os clientes já pagam mais do que suficiente. O facto de terem de pagar horas extras aos empregados não pode ser justificação para carregar ainda mais a conta final que cada pessoa paga.

O CLARIM - Semanário Católico de Macau

Macau infeliz

ANDAR pelas ruas de Macau hoje em dia parece quase uma aventura. E a verdade é que se trata de uma aventura que todos nós temos de enfrentar diariamente.

Será que alguém tem ideia de quantas obras estão neste momento em curso? Julgo que não exista qualquer tipo de contabilização. Mas caso existisse, penso que não incluiria obras como, por exemplo, as da Avenida Sidónio Pais, ali perto da zona do Tap Seac, que tem sido martirizada meses a fio com rasgos e cortes, ora na via da direita ora na da esquerda! Imagino o que será viver, trabalhar ou ter de passar por ali diariamente. Só a área junto da Escola Sir Robert Ho Tung tem sido alvo de intervenções há mais de um ano.

Macau parece, hoje mais do que nunca, um autêntico estaleiro a céu aberto e ninguém parece incomodar-se com isso.

Falava-se, ainda recentemente, do grau de satisfação da população. Não sei como certas sondagens são feitas, mas creio bem que pouco terão de universal e representativo. Ninguém – que eu saiba – alguma vez fora contactado para responder a estes questionários, pelo que levanto a questão: será falta de sorte ou as pessoas são escolhidas a dedo. É que, passada mais de uma década a viver nesta terra, conheço um bom número de pessoas de todas as etnias. Mesmo assim, embora relacionado com um grupo bastante ecléctico de amigos e conhecidos, não tenho conhecimento de nenhum deles ter sido sondado. Apesar de ser matematicamente possível, as probabilidades de nunca terem acertado com alguém que conheça são muito baixas.

Voltando ao grau de satisfação das gentes de Macau, parece que andamos todos muito felizes. Pela parte que me toca, não me vou queixando muito; no entanto, acredito que haja muitas pessoas com muito a assinalar. Perguntem a um beneficiário do Instituto de Acção Social – que infelizmente são cada vez mais, apesar de Macau estar a arrecadar mais dinheiro do que nunca – se estão contentes com a vida que levam.

Há vários factores que contribuem para que as pessoas se sintam felizes. Se me perguntassem, eu elegeria: ser saudável, ter um emprego que ofereça um salário suficiente para pagar as despesas; ter amigos e família por perto; e um sistema de segurança social que me garanta os anos de reforma. Estes seriam os meus principais pontos de preocupação, ao avaliar o meu grau de felicidade.

Claro que cada pessoa tem as suas prioridades. Se tivesse de escolher apenas dois dos pontos que referi, possivelmente escolheria o segundo e o terceiro. É natural que, se pedissem a uma pessoa com outras necessidades para escolher entre estas opções, possivelmente escolheria o primeiro e o quarto. Afinal, a felicidade é isso mesmo: algo muito pessoal e que dificilmente se consegue medir de forma científica.

Voltando à questão das obras, será que alguém consegue sentir-se feliz se viver num local onde se ande constantemente a fazer obras? Não falo apenas nas obras de rua, mas também naquelas que se realizam diariamente, e anos a fio, nos prédios onde vivemos, ou nos edifícios que constantemente vão sendo demolidos para dar lugar a novas torres.

Macau vai agora entrar noutra fase de construções que, possivelmente, se irão arrastar por mais cinco ou dez anos. Temos o metro na calha e os novos aterros. Só estes empreendimentos vão demorar mais de cinco anos e terão um impacto à escala global, influenciando todas as zonas do território. Aliás, o metro é obra que promete prolongar-se no tempo, visto ser uma estrutura que vai estender-se a várias áreas da cidade.

É já tempo das autoridades começarem a programar, de uma vez por todas e de forma séria e acertada, as intervenções urbanas, de modo a atenuar o transtorno a quem aqui vive. E para que, depois da sua conclusão, não seja necessário que outro serviço volte a abrir buracos para mais construções.

Deixem-nos descansar e saborear Macau como deve ser! Só assim se pode ter uma população satisfeita e contente!